Triathlon · Contre-la-montre · Gravel · Paracyclisme

Tests aérodynamiquessur vélodrome

Une configuration optimale mesurée,
pas supposée.

Position, matériel, ou les deux : la configuration la plus rapide mesurée sur vous, et le rapport qui l'établit.
Aucun a priori, aucune hype marketing.

Discuter de votre projet La méthode
  • CdA au tour par tour
  • Protocole individualisé
  • Rapport complet
Cycliste en position aérodynamique dans le virage du vélodrome de Foix
  • 8 à 10tours stables par run, à la vitesse cible ± 1 km/h
  • ≈ 20options testables par athlète sur une journée de piste
  • 1 seulathlète en piste par run : conditions identiques
  • 10 à 30 Wgagnés en moyenne par athlète

La méthode

La journée en trois temps

Une méthode poussée à la fois sur la piste et dans l'analyse a posteriori. Structure fixée à l'avance, ajustement aux résultats en temps réel.

Avant

Préparation

Discussion autour des objectifs de l'athlète. Plan de tests entièrement individualisé.

  • Objectifs de saison, courses visées, durée d'effort ; vitesse cible, qui fixe celle des runs.
  • Ajustabilité du cockpit : angle, stack, reach, temps de montage de chaque réglage.
  • Contraintes biomécaniques : je ne suis pas bike fitter, je m'adapte aux exigences posées par l'athlète.
  • Priorisation des axes de test et première liste de runs établie avant la session.
Le jour J

Mesure

Référence effectuée sur le setup de course. Des runs identiques pour la répétabilité.

  • Sonde Aerosensor fixée au cintre, non déplacée de la journée : tout déplacement change l'instrument.
  • Capteur de vitesse magnétique : comptage exact des tours, précision très supérieure au GPS.
  • Un run : un tour de lancement, 8 à 10 tours stables, un tour de décélération ; CdA calculé à chaque tour.
  • Pré-analyse de chaque run sur place et décision commune du suivant ; référence reprise régulièrement.
Après

Analyse

Nettoyage des données et validation des CdA. Analyse croisée de toutes les variables.

  • Écartement des tours non exploitables (gêne, rafale, trajectoire) selon des règles statistiques robustes.
  • Séparation du signal et du bruit : vent, mouvements parasites, température des pneus.
  • Pondération de chaque variable testée : poids et influence réels, effet distingué du bruit.
  • Rapport écrit remis à l'athlète : gains, pertes, effets nuls, axes pour une future session.

Livrable : la configuration la plus rapide mesurée sur l'athlète, et le rapport qui l'établit.

Prestations

Trois formats, un même protocole

Entretien de préparation, journée de piste, analyse et rapport compris. Un ou deux athlètes par journée.

Une journée

Recherche de la position optimale

Recherche de la meilleure configuration stack, reach, angle.

  • Exploration de la position menée en parallèle du choix du casque optimal, qui dépend de la position.
  • Baisse du CdA sans perdre confort et watts, avec un investissement matériel minimal.
  • Coût aérodynamique de chaque position mesuré ; contraintes biomécaniques du ressort du bike fitter.
Une demi-journée à une journée

Choix du meilleur matériel

Optimisation du matériel pour une position déjà validée.

  • Casque, hydratation, textile, porte-dossard, bagagerie : chaque option comparée à la référence.
  • Affranchissement de toute hype marketing : seul compte ce qui est mesuré sur l'athlète.
  • Gain ou perte de chaque équipement chiffré en watts, à la vitesse de course de l'athlète.
Plus d'une journée

Exploration et optimisation complète

Remise à plat complète de la position et du setup.

  • Amélioration coordonnée de la position et des équipements, chaque choix tenant compte des autres.
  • Recherche de tous les gains pour la performance en course, sur plusieurs journées de piste.
  • Résultats entièrement adaptés à l'athlète et au vélo, consignés dans un rapport complet.

Tarif et disponibilité sur demande. Disponibilité de matériel complémentaire pour les tests.

Pour qui

Triathlètes, cyclistes, para-athlètes

Recherche de tous les gains pour la performance en course. Individualisation complète du process ; amateurs et élites, le protocole ne change pas avec le niveau.

Toutes distances

Triathlon

Position tenue sur la durée de course, hydratation, textile, porte-dossard : chaque choix mesuré à la vitesse cible.

Triathlète en position aérodynamique dans le virage relevé du vélodrome de Foix
Route et piste

Contre-la-montre et piste

Casque, cockpit, position, combinaison : des écarts en watts à la vitesse de course, sur route comme sur piste.

Rouleur de contre-la-montre avec casque profilé, sur la piste
Effort long

Gravel et ultra-distance

Position tenue des heures, bagagerie, hydratation, textile : les mêmes mesures, à la vitesse réelle de l'effort long.

Image générée : cycliste de gravel équipé de sacoches sur un chemin de montagne
Handisport

Para-athlètes

Même protocole, même exigence : plan de tests adapté au matériel, à la position, à la situation et aux besoins de chaque athlète.

Image générée : para-triathlète en fauteuil de course

Engagements

Aucun a priori sur les meilleurs choix

  1. La configuration la plus rapide mesurée sur l'athlète, quelle que soit la marque. Aucun produit poussé qui n'a pas donné les meilleurs résultats sur lui.
  2. Affranchissement de toute hype marketing. Les données de la piste, pas les arguments des catalogues.
  3. Mise en perspective des différentes options. Gains, pertes et effets nuls situés les uns par rapport aux autres, à la vitesse de course de l'athlète.
  4. Méthode visible. Protocole sur la piste et post-traitement expliqués ; chaque chiffre a sa source.

Séances sur les vélodromes du Sud-Ouest. Autres pistes sur demande.

Sur Instagram

Déroulement des sessions, méthode, enseignements.

Journées de piste, protocole et post-traitement en carrousels. Résultats anonymisés, publiés avec l'accord des athlètes.

@windsideaero Voir le compte

Questions fréquentes

Avant la séance

Faut-il un bike fitting avant la séance ?

Non requis. La séance mesure le coût aérodynamique d'une position ; elle ne définit pas la position elle-même. Les contraintes biomécaniques restent du ressort du bike fitter. Une position déjà stabilisée rend les mesures plus utiles.

Que faut-il apporter ?

Le vélo en configuration de course : roues et pneus de course, chaîne propre, capteur de puissance et transmission chargés. Un capteur de puissance sur le vélo est indispensable. Toutes les options à comparer : casques, bidons, textile, porte-dossard, entretoises et outils du cockpit. Des vêtements adaptés aux conditions climatiques, et assez de nutrition pour une longue journée passée proche de l'intensité course. La liste est établie ensemble lors de l'entretien de préparation, une à deux semaines avant.

Combien d'options en une journée ?

Une vingtaine par athlète. Chaque option coûte un run ; la référence est reprise régulièrement.

Pourquoi sur piste ?

L'athlète pédale réellement, dans sa position de course, à sa vitesse cible, roues en rotation ; la sonde Aerosensor mesure la vitesse d'air et l'angle du vent à chaque tour. Le protocole (référence reprise, runs identiques, un seul athlète en piste) et le post-traitement (vent, mouvements parasites, température des pneus, évolution de la journée) donnent des écarts fiables entre configurations, dans des conditions proches de la course.

Les résultats sont-ils publiés ?

Non, sauf accord explicite de l'athlète. Le rapport lui est réservé. Avec son accord, une partie des résultats peut être publiée, anonymisée et partielle : sans nom, sans valeur absolue de CdA, jamais à côté d'une image où il apparaît. L'athlète voit la publication avant sa mise en ligne.

Où se déroulent les séances ?

Sur les vélodromes du Sud-Ouest. Autres pistes sur demande.

Faut-il savoir rouler sur piste ?

Non. Un seul athlète en piste, à vitesse constante, sur son propre vélo. L'échauffement sert à prendre ses repères avant le premier run de mesure.

Contact

Position, matériel, ou les deux ?

Contactez-moi pour discuter de votre projet : discipline, échéances, ce que vous voulez trancher. Je vous réponds personnellement pour préparer la séance.

Par Instagram : message direct à @windsideaero.